Volkswagen LT35
No obstante y en expresiones suyas, ‘me gusta el sonido cristalino de estos escapes’, conque nada que objetar, que el dueño es el dueño. Con la puerta del lado izquierdo abierta, un vistazo al interior antes de entrar y acomodarse. Si bien parezca increíble, la tapicería de los asientos es la de origen y expone tanto la calidad de materiales como el cuidado con que sus 2 únicos dueños van intentando a este ejemplar. Ese año Volkswagen compra el grupo NSU, que va a lanzar un 4 puertas de tracción delantera bajo su mediático RO 80, el NSU K 70. Volkswagen lo realiza de el, lo muestra en el Salón de Ginebra de marzo de 1970 y, por fin, persuade al disponer de ese modo de su primer tracción frontal, el Volkswagen K 70. Además, desde el 1 de julio de 1949 se comercializan las primeras 364 entidades del cabriolet Karmann de 4 plazas y los primeros 359 descapotables 2+2 de Hebmuller. Como punto fuerte, su nueva estructura (más ancha y baja que su antecesor) le otorga la estabilidad, agilidad y confiabilidad de la que antes carecía.
A esa cadencia, este Volkswagen transmite la sensación de poder seguir eternamente, sin más precauciones que controlar la cantidad de gasolina en el depósito y haberse asegurado por adelantado de la presión adecuada de los neumáticos. Su cárter tiene una capacidad de 2,5 litros de aceite, en la medida en que el buen desempeño de este mecanismo es escencial a fin de que el propulsor tenga una extendida vida. De la misma forma, a fin de que estos motores duren es preciso proteger el mantenimiento, que exige cambar el aceite cada 5.000 km, tal como controlar que su nivel esté siempre y en todo momento cerca del máximo. Observamos después el grupo óptico del lado derecho, que sobresale en la aleta y está formado de abajo hacia arriba por un catadióptrico, las luces rojas de situación y pare y la anaranjada del intermitente. Completamos la vuelta con los ojos fijados en el retrovisor exterior derecho, instalado con posterioridad y fácil de localizar gracias a la gran existencia de accesorios que existen hoy día para este automóvil producción masiva.
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Prácticamente desde esta época está con perfección claro que el Volkswagen quedó superado en sus posibilidades, pero está realmente bien fabricado y su mantenimiento es simple y poco oneroso. "¿Que deberíamos pensar sobre un automóvil que hasta hace pocos años no existía aún en el mercado y que actualmente ocupa un lugar destacadísimo? Sigue aseverando "que ha de ser algo mucho más que un óptimo coche" y añade "puede asegurarse que el Volkswagen es el automóvil ideal" y que "proporciona todo cuanto puede desearse de un automóvil dentro de sus razonables límites". El nuevo Renault Kardian viene a cumplir –afirman en la marca francesa– con el comienzo de un nuevo ciclo. Es que más allá de su tecnología, dicen en la empresa, se trata de un vehículo que deja atrás una época muy poderosamente apalancada en modelos derivados de la marca Dacia que forma parte al Renault Group, para retomar el camino propio de Renault.
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El Volkswagen, Typ 11, de 4 cilindros y 7, 5 litros de consumo a los 100 km, se vende a unos 5.300 marcos, que vienen a valer 1600 $, poco más que un Topolino o un Renault". Como si no fuera sufisciente, en Flexicar disponemos de un riguroso catálogo de turismos de segunda mano situados en diferentes comercios que venden automóviles durante múltiples ciudades de España, así que no tengas dudas en obtener tu Volkswagen escarabajo de segunda mano barato en alguno de nuestros centros. Asimismo cuenta con el prestigio y la trayectoria de Volkswagen, que proporciona una gran variedad de modelos de turismos adaptadas a cada género de cliente y a sus pretensiones.. Si hablamos de Volkswagen indudablemente te vengan a la mente otros modelos famosos como el Volkswagen Golf y el Volkswagen Polo. El Golf se ha convertido en un super ventas por todas las prestaciones con las que cuenta. Un vehículo que se desenvuelve con perfección en cualquier situación y que tiene un carácter deportivo cargado de tecnología, ideal tanto para el ocio, para la familia.
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Pulsado el botón de la cerradura y ahora con el capó trasero levantado, queda a la visión una planta motriz ciertamente singular, cuyas poleas y demás elementos previenen apreciar que nos encontramos ante un motor de 4 tubos opuestos. Arriba y en el centro, se posiciona la estructura del filtro de aire, por encima del carburador Solex. A su alrededor, unos tubos conducen el aire de la calefacción, todo ello en compañía de una turbina encargada de enfriar por aire el motor. Nuestro protagonista llegó en el tercer mes del año de 1967 a la entonces provincia española del Sáhara y se matriculó a nombre de un matrimonio residente en Villa Cisneros, que se llamaban Benito y Victoriana. En el mes de noviembre de 1971, esta pareja trasladó su residencia a La capital española y se llevaron su Volkswagen, que circuló con toda normalidad por las calles y carreteras de su nuevo destino con su matrícula saharaui. Eso sí, tuvieron que abonar los derechos arancelarios de importación, cantidad no exagerada por tratarse de un vehículo con 4 años de antigüedad. Ahora en la región trasera, la atractiva placa del Sáhara lleva encima un plafón en el que se alojan las lámparas que alumbran la matrícula en el momento en que se encienden a la noche las luces.
